宝马此次降价程度着实惊人，有31款车型一同参与，最高可直接降低30万，其价格门槛一下子被拉至20.8万元。那曾经带头从价格战中撤出的老大哥，在2026年刚开始的时候便来了个出其不意的举动，这样的一番操作使得那些正打算买车的以及仅仅是一旁观望瞅热闹的人都难以保持淡定了。

降价力度有多大

据官方数据表明，此次参与价格调整的车型，共计有31款之多，其涵盖了燃油、纯电以及高性能等全系产品。其中，主力车型的降价幅度相当可观，像最低价的225L M运动套装，如今只要20.8万元，便能够将其开回家，相较于之前，价格便宜了许多。

低于30万元的车型数量于原本的3款急剧增至10款，选择的范围宽广许多了。紧凑型纯电SUV iX1进行了幅度更大的降价处理，其指导价降至22.8万元，产生了24%的降价幅度。旗舰车型i7 M70L直接削减了30.1万元，从189.9万降至159.8万，降价幅度同样达到了16%。

店里确实热闹了

在元旦那段时间，国内好多地方的宝马4S店显著热闹起来，展车跟前满满的围着那些在看车的消费者模样的人，看车的数量相较于之前多出来许多，原因是这一回官方降价的幅度着实很大，好多人借着假期特意跑到店里去进行实质的查看。

然而，实际达成交易的那种情形，还并非是那般的热烈火爆。有媒体去到实地寻访探察之后发现，尽管官方所给出的指导价格已然下降了，可是终端的优惠举措以及置换补贴的相关政策，在与之对应的情况下也做出了调整安排，因而短时间内，实际的订单数量并没有呈现出特别显著明显的改变状况。消费者还需要再次仔细地核算一下各方面的账目情况，进而查看一下最终落地之后的价格究竟是否划算合理。

官方说不算价格战

宝马中国针对此次调价给出的解释颇具趣味，称其为“系统性价值升级”，并非在进行价格战。所调整的乃是官方指导价，然而实际成交价最终由经销商决定，经销商会依据市场状况予以灵活掌控。

实话讲这便是针对价格体系加以挤瘪水分之举。往昔皆是指导价设定得偏高，经销商凭借大幅优惠来售卖车辆，利润格局被挤压得极为严重。现今将指导价予以降低，经销商于该基点上稍微给予优惠便能够售出，既能够维系价格稳定态势，亦能够保障存在利润。

经销商终于能喘口气

放在较长的时间段去看，豪华品牌经销商的日子并非轻而易举就能过得顺遂。以往那种有着较高指导价以及较大幅度优惠的模式，乍看上去热热闹闹，然而实际上经销商所获取的利润微薄到趋近零值。尤其是那一些冷门的车型或者库存压力较大的车辆，经销商不得不暗自降低价格来清理库存，若效果欠佳还会损害利润。

此次进行调价过后，经销商所拥有的操作空间变得大多了，能够基于新的指导价给予一定程度上不太显著的优惠，如此既可达致对品牌价格体系的维护，自身也能够留存下一部分利润，对于消费者来讲贷款买车也是较为划算的，因为基数降低了，首付付款金额以及每月月供金额都能够少支付一些。

宝马在中国确实遇到坎了

宝马最为关键的单一市场一直以来是中国，然而最近这两年的情形却不太尽如人意，在2024年时其销量为71.5万辆，相较于之前同比出现了13.4%的下滑状况，这已然是连续第二年呈下滑态势，而这个数据背后所折射出的实则是更为深层次的问题。

其主力车型正遭国产车全方位围堵，X5 的月销售量已被理想 L9、问界 M9 赶超。于电动化转型进程中有严重滞后状况出现，纯电车型所占比例尚不足 10%，诸多车辆续航里程达不到 600 公里。在智能化表现上亦未呈现出具有差异化的突出优势，车机以及辅助驾驶成果都算不上出色。

接下来的棋怎么走

宝马董事长齐普策，于去年三季度财报会上，已然做出表态，要着手调整经销商网络，进而推出能更契合中国消费者需求的新型汽车。其策划了在今年中期之前，达成经销商网络的重组事宜，将部分销售功能欠佳的门店予以关停，转而用于当作售后服务场所。

要大规模启用的新世代平台于今年启用算真的大招，首款车新世代BMW iX3中国版会在今年投产，辅助驾驶届时也会跟上。基于这个平台到2027年要推出40多款新车，全力冲刺电动化。毕竟降价只能解当时一段时间的困难，拿出有真正竞争力产品才属实长久方式。

你觉着宝马此次降价是不是实实在在地让利，是不是被国产车逼得毫无办法了才如此，就在评论区议论一番你心里的看法，点个赞给予支持，把它分享给身旁正瞅着车的友人。