宝马，去年叫嚷着要退出价格战，如今却自己打自己脸，又重回战场。2026年刚开始，这家豪华品牌就抛出一份有31款车型的降价名单，最高降幅超过30万，直接将入门门槛拉至20.8万元，热搜瞬时炸了锅。

降价幅度创下历史之最

宝马今儿这次调价，涵盖了从入门级到旗舰级的差不多所有车型，其力度之大，未曾有过先例。有24款车型，官方给出的降价幅度超过了10% ，有5款车型，降幅冲破了20% ，最厉害的i7 M70L ，直接砍掉了30.1万元，从原本的189.9万降到了159.8万。

现在，入门级轿车 225L M 运动套装只需 20.8 万元，其价格相较于不少合资品牌中型车还要低廉。紧凑型纯电 SUV iX1 在降价 24%后拥有 22.8 万元的指导价，它直接闯入主流国产电动车的价格范围，致使不少竞品毫无应对准备。

低于三十万车型从三款增至十款

价钱调整完毕后，宝马低于30万元的车型阵容很快就扩充了，以前仅有1系、X1等少数几款车能抵达这个价位，现如今包含部分3系以及2系在内的10款车型都跌破了30万的门槛。

低于四十万元的车型同样增添了三款，这表明消费者能够以更少的资金购得更高配置的宝马。有一位上海宝马4S店销售员告知媒体，调价信息发布以后，咨询电话简直要被打爆，进店量相较上周足足翻了一番。

经销商早就开始暗降清库

事实上，在此次官方进行价格调整之前，宝马的经销商们已然提前着手操作了。在二零二五年六月的时候，《国际金融报》的记者前往上海的多家宝马门店展开走访，结果发现，3系325Li的裸车价格从三十三点九九万直接降低到了二十点七万，这等同于打了六折。

更为夸张的是纯电i3，基础款裸车价从35.39万降至17万，降幅超出50%。这些暗中降价的操作，虽说清除掉了库存，然而同时也致使经销商的利润遭受极为严重的损伤，价格体系已然濒临崩溃的边缘，厂家不得已只好出面来收拾这一局面。

官方调价实为规范市场秩序

宝马中国作出解释，表明此次调整的乃是官方建议零售价，而最终成交价依旧是由经销商自行去决定的。业内人士展开分析，指出此举本质上是要缩小指导价与终端成交价之间的价差，将暗降转变为明降，以此来避免价格体系彻底走向崩盘。

以往那种经销商各干各的、大幅进行优惠的举措不光损害了品牌形象，并且效果也就是那么回事儿而已。如今存在了新的指导价基准，经销商仅仅需要在这个基础之上稍微优惠一些，既能够把消费者吸引过来，又能够让终端价格保持稳定，真的是做一件事同时能收获两方面的好处呵。

中国市场销量下滑成降价主因

宝马在华市场持续承受压力，这是降价背后的原因。数据表明，去年前三季度，宝马全球销量同比增长了2.4%，然而，只有中国市场出现了下滑情况，累计交付数量为46.5万辆，同比下跌了11.2%，在中国成为了全球主要市场里表现最为糟糕的。

中国身为宝马全球最大的单一市场，为其贡献出了百分之二十五的销量，此市场的失守致使总部难以静坐。在第三季度当中唯有单季，宝马于华交付了十四点七点一万车辆，与同比相比略微下降了百分之零点四，尽管跌幅有所收窄然而颓势并未改变，必须采用价格去换取销量。

全球其他市场增长难补中国缺口

与中国的低迷形成鲜明对比的是，宝马在欧洲市场高歌猛进，去年前三季度，其在欧洲销量为73.76万辆，增长了8.6%，而德国本土贡献了6.5%的增幅，宝马在美洲市场同样高歌猛进，去年前三季度美洲市场销量为36.31万辆，增速高达9.8%，其中美国市场劲增9.5%。

可这两个市场其所增加的量合在一起，也没办法将中国的那个缺口给补上。亚洲范围之内的市场，整体出现下滑态势，下滑幅度为7.9%，降至64.44万辆，中国乃是造成主要拖累的因素。宝马处于高层位置的人员坦白表示，中国市场设定的目标销售额，并未如同预先期望的那样实现增长，因而一定要采取更为积极主动的举措去应对面临的挑战。

阅毕宝马此番运作，汝觉当下是否为购入宝马之恰适契机乎？抑或会忧心购得后仍现降价而遭收割韭菜耶？敬请于评论区共享阁下之见解，点赞并转发以使更多人目睹这场豪华汽车市场之降价狂澜。